上中學迷上了唐詩宋詞，高三時尤甚。一有空閑便和同桌吟誦背默，順便還可以練字，直到現在兩人見了麵還會忍不住逗鬥一番。唐詩中的律詩格律嚴密、合轍押韻，特別是律詩的頷聯、頸聯更是要求對仗整齊，這在我內心留下了深深的印記。
記得是1990年春天的一個周末夜晚，幾個同學到校門外孝陵衛去看錄像（好像是周潤發主演的《英雄本色》）回來，路過學校一處勝地——冶苑。借著如鉤朗月的清輝，但見水榭湖麵微風簇浪，浮萍逐波，偶有水花濺起，疑有魚掩身萍下；又見月影沉水，柳絲翩躚映於湖上，櫻花繽紛散落於水麵。如此美景激發靈感，瞬間得一聯藏於心中：
春水浮萍藏魚影
柳絲掛月釣花魂
一藏便是十八年。可能期間偶有涉獵，或許聯句平淡，或許沒有及時記錄，反正是沒有任何文字記憶了。直到2008年，從集團總裁事務部調任鐵運公司，暗藏多年的衝動從心底跳了出來。鐵運公司有個傳統，每年春節從公司到站段、班組都會自己擬寫春聯張貼於門上，辭舊迎新。公司每年正月裏還對春聯進行評比獎勵。由於崗位的關係，自然就把公司辦公樓大門春聯的擬寫任務攬入手中。既然是首秀，自是很鄭重的，從十二月份就開始琢磨。當時適逢集團邁入億噸港口行列，集團上下鼓足幹勁朝著建設東方大港的目標邁進。鐵運公司則在經曆國鐵直通進港後，全體職工統一思想，憋足了勁準備甩掉虧損帽子。在此情境下，借用當時港口共同願景，作牛年春聯如下：
集團上下 萬眾一心 建設東方大港
鐵運幹群 千人同德 構築和諧家園
由此，開啟了在工作後的楹聯之旅。
2009年，受美國次貸危機引起的金融危機影響，全球範圍蕭瑟之氣彌漫。鐵運公司通過整章建製，開源節流，培育陽光文化，以“共同約定、共克時艱、共享陽光”應對危機。經過大家努力，更有國家宏觀經濟刺激，那一年沒起初想象的那麼糟。拖運量較上年增長，加之集團按照相關文件精神及參照行業水平給予適度運價調整，公司實現扭虧為盈。於是2010虎年春聯自然天成：
共克時艱 同度難關 三方共同響應約定冬已去
先謀發展 後話生活 大家先後享受陽光春又來
2010年，滿懷感恩之意，總結提煉陽光理念，豐富陽光文化內涵，講擔當，謀公平，話分享，以“公開、公平、公正，共擔、共享、共贏”為核心內容的陽光理念孕育而出，公司這一年也實現了量效齊長。2011年兔年春聯對此情此景作了全麵的概括：
公開公平公正 全體同事共擔共享
感謝感動感恩 廣大職工同道同行
2011年9月，鐵運公司自辦期刊——《鐵運年華》適逢創刊十年，編印三十期。公司開展了節儉熱烈的慶祝活動。為烘托氣氛，特耗時數周冥思苦想，撰聯以作祝賀：
海納百川方濤聲震天 昀華照十載 無愧問心 “妖”仙“怪”聖成大器
樹蔭千尺使仁義勁播 本色映卅期 有情縈懷 “鬼”斧“魔”工顯神奇
此聯妙處在於扣住了《鐵運年華》創刊十周年、刊印三十期，又把《鐵運年華》的幾位功臣（當然不限於他們幾位，因創作需要隻能選四位代表）的名字和公司內部對他們的善意戲稱——“妖”“魔”“鬼”“怪”，嚴格地分別在上下聯的第一、六、八、十、十九、二十一字出現，並一一對應。以此向他們致敬，感謝以他們為代表的為公司職工文化建設做出貢獻的所有同事。
2011年，公司上下同學《華為的冬天》，用一個如日中天、世界五百強企業獨有的危機意識和“勝則舉杯同慶，敗則拚死相救”的團隊意識來警勵我們自己，防備危機的到來。這一年，鐵運公司迎來了成立以來的鼎盛時期。職工工作積極性空前高漲，職工的收入也有了較大幅度的增長。2012年公司龍年春節的春聯對此做了準確地描述：
人人出力 量創新高 皆為陽光鐵運做貢獻
個個盡心 效破紀錄 自當共享碩果超小康
是年端午節前後，在連網論壇看到一位先生出上聯征集下聯，不禁手癢，遂附庸風雅，不顧狗尾續貂之嫌，和聯如下：
詩人節 詩社詩朋 歡聚一堂 朗朗詩聲懷屈子
蘭亭會 蘭溪蘭渚 趣舍萬殊 清清蘭香念羲之
2012年雷政富不雅視頻網上發酵，一時社會輿論嘩然，成為負能量的典型代表，使人們對黨風廉政建設有了更多期盼；另一邊，則是“標哥”高調行善，雖有爭議，畢竟是傳播正能量，恰逢當時本人正踐行“光盤”理念，也算是正能量吧，三件事一湊，便成一副對聯：
鄙政富 清政風 共促千秋廉政
學光標 倡光盤 自享萬世榮光
這年，在一片轉型發展聲中，與同事們共同學習交流了公司創新理念，號召大家早作應對，要因勢而變、乘勢而為。至龍末蛇首，回望盤點過去的一年，總體上保持了較好的經營勢頭，量效較上年隻是雙雙略有下降。而和諧創建初見成效，陽光理念深入人心。2013蛇年春節春聯作了很好的總結：
青龍擺尾 和諧公司謀公正
金蛇昂首 陽光鐵運鑄鐵軍
2013年發生黃浦江飄豬事件。媒體在報道中存在過度娛樂化導致的新聞失焦現象,養豬戶因為經濟利益考量的道德失範，有關部門監管不力以及相關處理服務配套能力不足等等問題一一暴露。整個事件看似是豬的問題，歸根結底是人的問題。於是作聯針砭警示：
人真無德人應悔 人間從來羞作豬
豬若有知豬亦惱 豬界自此恥為人
2013年，國家轉型升級效果開始逐步顯現，可對公司而言並不是什麼利好消息，大宗散貨迅猛增長勢頭風采不再，且礦砂作業量向旗台作業區持續轉移，導致公司拖運貨物主力軍——礦砂類貨物下降明顯。對此大家已有清醒的認識，所以公司上下再談任正非，再學華為，強調挖潛增效，拓展增收。堅信“山重未必水盡，絕處可以逢生”。拓展裝車加固業務，開展集改散、散改集業務......但即便再算上異軍突起的線路工程也難抵主營下滑勢頭。不拓展主營業務，難以根本的扭轉經營困局。所以，跳出西港區進軍旗台作業區的渴望、拓展更廣闊的發展空間的期望以及能借上集團發展的東風的希望，彙成了2014馬年春聯：
東西並進 主體港區望一體運作
南北同興 兩翼事業期比翼齊飛
2014年，經濟發展的客觀規律決定了增長速度進入換擋期， 加快經濟發展方式轉變的主動選擇導致結構調整麵臨陣痛期，為化解多年來積累的深層次矛盾而進入前期刺激政策消化期。三期疊加，經濟增速較前放緩，港口麵臨前所未有的壓力。好在國家倡導的“一帶一路”戰略，激發改革創新的活力，注入轉型發展的動力，大家嗅到了春天的味道。於是欣然作2015羊年春聯：
一帶一路掀起改革創新潮 全員勇當昂首馬 譜成奮進曲
三問三求引上轉型發展路 各級緊跟領頭羊 書就自強篇
人固有自知之明，楹聯撰寫與專業水平確實相距甚遠，但愉悅身心、抒情明誌、振奮精神、烘托氣氛的目的算是達到了。
進入2015年，我們港口人眼中最大的事情非改革港口經營管理體製成立港口控股集團莫屬。這是市委市政府立足經濟新常態和“一帶一路”戰略深入推進的新形勢，積極推動港產城融合發展，審時度勢、慎重研究做出的重大決策。港口職工歡欣鼓舞，憧憬著美好未來。本人恰在這時調離工作七年的鐵運公司，調任物流控股公司。此時此刻，此情此意，特擬一聯祝願港口控股集團蒸蒸日上、量增效長、民富港強！祝願鐵運公司和物流控股公司早日扭虧為盈，為集團發展、港口騰飛做貢獻！
以上率下 頂層設計 連雲港口彙集眾智謀劃新思路
由北及南 資源整合 控股集團凝聚群心經營大格局
2016年一月，丁董事長在集團大會上指出要把物流控股公司列為控股集團改革試點單位，要盡快實現扭虧為盈目標。並在全港吹響了“二次創業，提質增效”的衝鋒號角，而物流控股公司當時坐擁貨代、船代、配送、倉儲、場站、貿易、保稅等功能，是全牌照的物流企業，自當在港口發展中發揮應有的作用，在改革中踐行“為港口插上騰飛翅膀”的公司使命。猴年春聯對此做出了很好的呼應：
貨船配倉 可堪二次創業強港富民大任
場貿保稅 不負率先改革提質增效重托
2016年，物流控股公司按照集團的部署和要求，全體職工同心同德，做好功能串接、聯合營銷文章，在增收減虧上下功夫，同時開始謀劃改革。這年集團按照集裝箱優先發展戰略部署，對公司部分功能、資源進行了調整。公司按照集團要求進行了重新定位：強調對外重視市場營銷、服務客戶，對內正視營造“以奮鬥者為本”的氛圍，找準自身定位；全力確保資金流通暢，合力打造全鏈條服務；明確三年扭虧目標，精心設計改革方案。也許要表達的內容太多，當年擬了兩幅對聯：
物競天擇 做優服務 找準位置即行動
流通鏈韌 抓好改革 樹立信心再出發
改革打破舊機製 以奮鬥者為本
經營翻開新篇章 唯客戶端是從
2017年，改革大幕拉開，在集團黨委領導和“以上率下、依靠職工、為了職工”的原則指引下，按照公司“五個再出發”要求，全體職工勠力同心，依照改革“時間表、計劃書”穩紮穩打，取得了改革初步成效，實現了改革元年目標。2018年，是物流控股公司改革發力年，祝願物流控股的同事，緊扣改革轉型、提質增效要求，咬定改革目標，提前實現扭虧為盈，助力控股集團打造形成“主業強、物流興、聯運暢、資本優”的格局。在這個格局中，東方公司的同事亦應同樣有所作為，邁進新時代、肩負新使命、踏上新征程。特作春聯表達美好祝願：
雄雞報曉 提質增效 風景這邊獨好
駿犬迎春 旺港富民 東方如此多嬌
